{"id":3836,"date":"2019-09-24T10:41:04","date_gmt":"2019-09-24T15:41:04","guid":{"rendered":"https:\/\/rwconveyor.com\/recursos\/estudios-de-caso\/caso-practico-eaton-corporation\/"},"modified":"2022-11-11T10:56:00","modified_gmt":"2022-11-11T16:56:00","slug":"caso-practico-eaton-corporation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rwconveyor.com\/es\/recursos\/estudios-de-caso\/caso-practico-eaton-corporation\/","title":{"rendered":"Caso pr\u00e1ctico – Eaton Corporation"},"content":{"rendered":"
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Las v\u00e1lvulas de motor de Eaton Corporation hacen que su coche funcione mejor, en casi todos los sentidos. Aumentan el ahorro de combustible, mejoran la eficiencia y aumentan el rendimiento general. Las v\u00e1lvulas, en otras palabras, son una maravilla de la ingenier\u00eda. Ahora, tambi\u00e9n lo es la instalaci\u00f3n que los produce.<\/strong><\/p>\r\n

Casi todos los fabricantes de autom\u00f3viles y motores del mundo utilizan v\u00e1lvulas de motor Eaton. (Probablemente haya uno en tu coche ahora mismo). La demanda no podr\u00eda ser mucho mayor; Eaton produce m\u00e1s de un mill\u00f3n de v\u00e1lvulas de motor cada d\u00eda. Con un volumen de producci\u00f3n tan elevado, la empresa siempre busca aumentar su eficiencia: m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s ajustada, m\u00e1s precisa y lo m\u00e1s automatizada posible.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Cuando Eaton acudi\u00f3 a Richards-Wilcox, nos plante\u00f3 un reto: Tomar nuestra planta de fabricaci\u00f3n en Kearney, Nebraska, y transformarla en la f\u00e1brica de Eaton m\u00e1s eficiente del mundo.<\/strong><\/p>\r\n

Nos rompimos los nudillos y nos pusimos a trabajar.<\/p>\r\n

En la actualidad, la columna vertebral de la operaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n de Kearney<\/strong> es un transportador a\u00e9reo monorra\u00edl Richards-Wilcox hiperpersonalizado. Con 12.000 pies de giros, vueltas, curvas, bucles y una compleja serie de procesos automatizados, es uno de los sistemas de transporte m\u00e1s elaborados e ingeniosos de la industria.<\/p>\r\n

Aparte del mantenimiento anual, las instalaciones de Kearney nunca se detienen. Funciona las 24 horas del d\u00eda. Cerca del principio de la l\u00ednea, las v\u00e1lvulas se extruyen a partir de lingotes de acero, y los trabajadores los colocan en contenedores. Esa es la \u00faltima vez que los productos son tocados por manos humanas, hasta que llega el momento de empaquetarlos y enviarlos.<\/strong><\/p>\r\n

El resto est\u00e1 totalmente automatizado. La cinta transportadora lleva las v\u00e1lvulas a trav\u00e9s de una monta\u00f1a rusa de procesos automatizados perfectamente integrados: lavado, esmerilado, lijado y otros procesos de fabricaci\u00f3n de las v\u00e1lvulas. A lo largo de este tramo se realizan un total de 16 operaciones distintas, todas ellas automatizadas<\/strong>. La alta concentraci\u00f3n de operaciones es casi in\u00e9dita, y s\u00f3lo es posible porque se ha encajado un gran n\u00famero de curvas y bucles en un \u00e1rea extremadamente peque\u00f1a.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Joe Bash, director de las instalaciones de Eaton en Kearney, afirma que la calidad de la pista le ha permitido<\/strong> realizar f\u00e1cilmente las complejas modificaciones para aprovechar al m\u00e1ximo su espacio. Al cortar el riel, Joe se\u00f1ala que el material no se \u00abensancha\u00bb, a diferencia de los rieles laminados de menor calibre. Por lo tanto, una sola secci\u00f3n de v\u00eda de 3 metros puede cortarse varias veces, creando un desplazamiento para rodear la maquinaria. Joe puede incluso cortar una curva de v\u00eda de 9″ de radio sin ninguna dificultad.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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\u00abEl producto de Richards-Wilcox es flexible y la calidad es excelente\u00bb, dice Joe.<\/span> \u00abAhora, no todo tiene que ser en l\u00ednea recta\u00bb.<\/h3>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n
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\u00bfEl resultado? Con un sistema de transporte que lleva la eficiencia al m\u00e1ximo, las instalaciones de Eaton en Kearney se han transformado en una bestia de la fabricaci\u00f3n con una productividad sin igual.<\/strong> El sistema anterior funcionaba manualmente, con trabajadores que cargaban las l\u00edneas de lotes. Ahora, con un sistema casi totalmente automatizado dise\u00f1ado a lo largo de un transportador Richards-Wilcox, un solo operario atiende 6 m\u00e1quinas. Los tiempos de cambio se han reducido radicalmente: de 8 horas a tan s\u00f3lo 15 minutos. Gracias a las l\u00edneas divididas, la instalaci\u00f3n puede gestionar tiradas menores con la m\u00e1xima eficiencia, sin dejar de ofrecer la fabricaci\u00f3n JIT.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Joe dice que el nuevo transportador Richards-Wilcox ha abierto oportunidades sin precedentes para su f\u00e1brica.<\/p>\r\n

\u00abSi la direcci\u00f3n me hubiera pedido que creara este sistema hace 20 a\u00f1os, esto habr\u00eda sido imposible.<\/strong> Estas ventajas en cuanto a costes me abrieron un mundo nuevo\u00bb.<\/p>\r\n